1769tik, Frantzian lurrun bidezko lehen automobila eraiki zenetik, automobilgintzak bi mende baino gehiago izan du bilakaera. Gizarteak aurrera egin ahala eta teknologiak aurrera egin ahala, automobilgintzaren errendimenduaren eskariak —abiadura, segurtasuna, erosotasuna, energia-eraginkortasuna eta ingurumena babestea barne— gora egiten jarraitzen du. Helburu hauek betetzea ren erabilera zabalaren araberakoa da kautxuzko osagaiak ibilgailuetan. Ikusmen nabarmena ez bada ere, hauek gomazko piezak zigilatzeko, bibrazioak moTeltzeko, potentzia transmisiorako, zarata murrizteko eta gidatzeko egonkortasunean eginkizun garrantzitsuak betetzen dituzte.

Auto estandar batek 300-400 desberdin ditu kautxuzko osagaiak , esaterako zigilatzeko zerrendak, olio zigiluak, O-eraztunak, bibrazioen aurkako plakak , eta makineria dardarak kontrolatzeko plakak . Tamaina txikia izan arren, osagai hauek zuzenean eragiten dute ibilgailuaren funtzioIzenndu fidagarritasunean eta segurtasunean. Zigilatzeko osagaiak, bereziki, automobilgintzaren diseinuaren oinarritzat hartzen dira. Bidaiarien auto modernoek 240 baino gehiago dituzte gomazko zigilatzeko elementuak , itxuraz hutsala baina sistemaren segurtasunerako ezinbestekoa. Adibidez, akats batek eragindako ihesak gomazko eraztuna edo olio zigilua hodi baten barruan ondorio larriak ekar ditzake.

Berrikuntza industrialekin, berrikuntzaren gomazko zigilatzeko osagaiak eta bibrazioak moTeltzeko piezak (esaterako moTeltze-plakak eta dardarak kontrolatzeko plakak ) ibilgailuen errendimendu orokorra hobetzen jarraitzen du. Zigilatzeko teknologiaren garrantzia ez da automobilgintzaren sektorera mugatzen. 2013an, Nazioarteko Espazio Estazioko EVA misio bat amaitu zen astronauta baten kaskoan ur-ihesagatik; Txinako Shenzhou-10 misioak ikuskapen zehatzak eta ordezkapenak ere egin zituen gomazko zigilatzeko osagaiak bere atrakatzeko mekanismoaren barruan. Gertakari hauek erakusten dute zigilatzeko teknologia ez dela industria-eskakizun soila, giza bizitzaren babes ezinbestekoa dela.

Automobilgintzaren fabrikazioa gero eta sofistikatuagoa den heinean, gomazko zigilatzea eta bibrazioak moTeltzeko osagaia industria ere zehaztasun handiagorantz doa. Hala ere, industriak presio bikoitza jasaten du: lehengaien eta lan kostuen gorakada, automobilen fabrikatzaileek prezioen murrizketekin batera kalitatea kudeatzeko sistema zorrotzak bultzatzen jarraitzen duten bitartean. Tamaina ertaineko hornitzaile askok irabazi-marjina minimoekin eta kalitate-karga astunekin funtzionatzen dute, eta horrek etxeko eta atzerriko automobilen arteko errendimendu hutsuneak eragiten ditu.

Askotan ibilgailuaren barruan ezkutatuta egon arren, gomazko zigilatzeko eta moTeltzeko osagaiak automobilen kalitatearen adierazle nagusiak dira. Azken batean, ibilgailu baten zigilatzeko eta moTeltzeko errendimendua bakoitzaren kalitate fidagarrian oinarritzen da O-ringa, olio zigilua, zigilatzeko banda, moTeltze plaka , eta dardarak kontrolatzeko plaka . Txikiak diren arren, gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna bermatzeko ardura dute.

Automobilgintzako kautxua zigilatzeko produktuak - Sailkapena

Automobilgintzako gomazko zigilatzeko produktuak, oro har, sei kategoria nagusitan banatzen dira:

Hainbat motatako zigilatzeko zerrendak

Olio zigiluak

Balaztazko kopak

Hauts botak

Balazta-diafragmak

O-eraztunak

I. Zigilatzeko zerrendak

Zigilatzeko zerrendak besteak beste, leiho, ate, teilatua, moztu, txertatutako, flocked eta estalitako motak. Batez ere, poliolefina elastomeroez eginda daude EPDM kautxua , nahastutako kautxuak, eta TPE elastomero termoplastikoak. Haien abantailak higadura erresistentzia bikaina, eguraldiaren erresistentzia, marruskadura koefiziente baxua eta prozesaketa nahiko sinplea dira. Zigilatze-zerrenda batzuek indartze-egiturak dituzte, hainbat formatan eskuragarri, besteak beste, altzairu-zerrendak, txirikorda-alanbre-zerrendak eta aluminiozko zerrendak.

Automozio zigilatzeko zerrendak arabera sailkatzen dira:

1. Motak

Ateak zigilatzeko zerrendak

Beira zigilatzeko zerrendak

Kanpoko ateak zigilatzeko zerrendak

Erradiadorea zigilatzeko zerrendak

Motorraren kapoa zigilatzeko zerrendak

Maletaurreko estalkia zigilatzeko zerrendak

Ur kanalen zigilatzeko zerrendak

Barruko mozketak zigilatzeko zerrendak

2. Egiturak

a. Solidoa gomazko zigilatzeko zerrendak (esponja-apar motak barne)
b. Konposatua gomazko zigilatzeko zerrendak (aparra + goma trinkoa)
c. Kautxu-metal konposatu zigilatzeko zerrendak
d. Flokatutako edo gainazal tratatutako zigilatzeko zerrendak
e. Geruza anitzeko zigilatzeko zerrenda konposatuak (kautxua + aparra + metala)

II. Olio-zigiluak

Automozioa olio zigiluak ardatz birakariak edo birakariak zigilatzeko erabiltzen dira batez ere. Errotazio-abiadura handiak jasan ditzakete, auto-zigilazio bikaina eskaintzen dute eta zerbitzu-bizitza luzea eskaintzen dute. Zehaztasuna dira kautxuzko osagaiak , batez ere motorretan eta kaxetan.

Funtzioa

Haien malgutasunari eta euskarria den metalezko egiturari esker, olio zigiluak indar erradiala aplikatzen dute zigilatzeko ezpainaren bidez, lubrifikatzaileen ihesak saihesteko, kutsatzaileak sartzea blokeatzen duten bitartean.

Materialak

Hautaketa lan-tenperaturaren eta fluidoen bateragarritasunaren araberakoa da:

NBR (Nitrilo Kautxua)

Tenperatura tartea: –40 °C eta 120 °C artean

Olioaren erresistentzia ona

Errentagarria eta oso erabilia maila estandarreko olio zigiluak egiteko

HNBR (Nitrilo Kautxu Hidrogenatua)

Tenperatura tartea: –40 °C eta 175 °C artean

Bero, azido, gasolina eta ozonoarekiko erresistentzia handia

Olioaren erresistentzia FKMren parekoa

Errendimendu handiko olio zigiluak egiteko erabiltzen da, hala nola biraderaren eta engranajeen zigiluak

Garapen joerak

Errendimendu handiagoa energia aurrezteko, ingurumenaren babeserako, erosotasunerako eta fidagarritasunerako automozio beharrei laguntzeko

Bizitza luzeagoa (150.000 km-ra arte isurtzen ez direnak)

Ingurumen-arauak betetzea eta IATF 16949 eskakizunak

III. Balaztazko Kopak

Balazta-sistemek balazta-likidoa erabiltzen dute, eta balazta-likido desberdinek bat etortzea behar dute gomazko balazta-kotilak . Historikoki NBRz eginak, gaur egungo balazta-kopak bateragarriak izan behar dira petrolioan oinarritutakoak ez diren fluido modernoekin.

Ibilgailu modernoen %95ek baino gehiagok erabiltzen dute PEG-n oinarritutako balazta-likidoa (glikol eterak). PEG fluidoak uretan disolbagarriak dira, konpresio baxukoak eta kautxuarekin bateragarriak dira. EPDM kautxua aproposa da balazta katiluetarako:

Erresistentzia bikaina du PEG balazta-likido polarrei

Ondo funtzionatzen du maiz balaztatzean marruskadurak eragindako tenperatura altuetan (150 °C arte).

Urarekiko erresistentzia handia, propietate dinamikoak eta eguraldiarekiko erresistentzia eskaintzen ditu

Horrela, EPDM balazta-katiluetarako material nagusia da.

IV. Hauts Botak

Horien artean, CV joint hauts botak eta rack-end hauts botak daude. Hainbat material erabiltzen dira, normalean EPDM termoplastikoa, TPV , eta CR (kloroprenozko kautxua). Nahiz eta sinpleak izan, hautsezko botak beroarekiko erresistentzia, hotzaren erresistentzia, olioarekiko erresistentzia, nekearekiko erresistentzia, ozonoarekiko erresistentzia eta trakzio-errendimendu ona behar dituzte.

CR goma Oso erabilia da olioaren erresistentzia orekatuagatik eta tenperatura baxuko errendimenduagatik. EPDM-n oinarritutako zein TPV-ko hautsezko botak eskuragarri daude merkatuan.

V. Automobilgintzako Diafragmak

Hauek diafragmak balazta-ganberen barruan funtzionatzen du, automobilen balazta-sistemetan presioa transmitituz. Presio handiko airea jasaten duen osagai alternatibo gisa, malgutasun eta sentikortasun bikainak behar ditu.
Lehen materiala da kautxu naturala , iraunkortasuna eta segurtasuna bermatuz behin eta berriz deformaziopean.

1769tik, Frantzian lurrun bidezko lehen automobila eraiki zenetik, automobilgintzak bi mende baino gehiago izan du bilakaera.